D. Min. LL.PP. 04/05/1990

Sono approvate le norme tecniche riguardanti la progettazione, l'esecuzione ed il collaudo dei ponti

Le anzidette norme entrano in vigore sei mesi dopo la pubblicazione del presente decreto nella Gazzet

In via transitoria continuano ad applicarsi le norme di cui al decreto ministeriale 2 agosto 1980 per

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Nel caso di ponte su strada ordinaria l'altezza libera non deve essere minore di 5 metri, in alcun punto, tenuto conto delle pendenze della strada sottostante.

Gli studi di fattibilità, le scelte di progetto, i calcoli e le verifiche dei ponti stradali e delle strade ad essi collegate devono essere sempre basate su un'adeguata caratterizzazione geotecnica del sottosuolo.

Quando il ponte interessa un corso d'acqua naturale od artificiale, il progetto dovrà essere corredato da una relazione riguardante i problemi idrologici, idrografici ed idraulici relativi alle scelte

Le azioni che devono essere considerate nella progettazione dei ponti stradali sono:

g₁ = peso proprio delle strutture;

g₂ = carichi permanenti portati;

g₃ = altre azioni perman

3.2.1 Peso proprio delle strutture: g₁.

3.3.1 Distorsioni e presollecitazioni di progetto: ε₁

Ai fini delle verifiche si

3.4.1 Devono essere presi in considerazione i seguenti carichi mobili:

q1a) mezzo convenzionale da 60 t a tre assi aventi le caratteristiche indicate nello schema allegato;

q1b) carico ripartito pari a 3 t/m disposto, ai fini del calcolo delle strutture principali lungo l'asse di una corsia d'ingombro;

q1c) carico isolato da 10 t con impronta quadrata di lato 0,3 m;

q1d) carico isolato da 1 t con impronta quadrata di lato 0,7 m;

q1e) carico della folla uniformemente ripartito in superficie pari a 0,4 t/m².

Per singole opere di luce maggiore a 300 m é possibile derogare dal valore q1b su riportato previa autorizzazione del Servizio tecnico centrale del Ministero dei lavori pubblici, sentito il Consiglio superiore del Ministero stesso.

3.4.2 Sulla base dei carichi mobili ammessi al transito i ponti stradali si suddividono nelle tre seguenti categorie:

1a categoria: ponti per il transito dei carichi mobili sopra i

L'entità dei carichi mobili deve essere maggiorata per tener conto degli effetti dinamici. In mancanza di analisi specifiche che prendano in conto le caratteristiche dinamiche della struttura nonché la velocità di progetto della strada, le caratteristiche delle sospensioni dei carichi e la rugosità del manto stradale, l'increme

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Si deve tener conto degli effetti del sisma secondo quanto é stabilito dalle vigenti "Norme per le costruzioni in zona sismica".

Si indica con q6 l'azione sismica più sfavorevole, caso per caso, ai fini delle verifiche.

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Nel calcolo delle pile, delle spalle, delle fondazioni o degli apparecchi di appoggio stessi e, se de

I parapetti, la cui altezza non potrà essere inferiore ad un metro, devono essere calcolati in base ad una spinta orizzontale di 0,13 t/m applicata al corrimano.

Rientrano fra questi carichi gli effetti della corrente sulle pile in acqua, la pressione dei ghiacci

Le combinazioni di carico da considerare nelle verifiche devono essere stabilite in modo da garantire la sicurezza secondo quanto prescritto dalle "Norme sulla sicurezza e sui carichi". Di regola, salvo casi particolari adeguatamente motivati, saranno prese in conto le combinazioni di cui alla tabella allegata, con le seguenti precisazioni:

Le verifiche di sicurezza devono essere effettuate sulla base delle "Norme sulla sicurezza e sui carichi" e, per quanto riguarda le fondazioni, delle " Norme geotecnich

Nelle verifiche di resistenza da effettuarsi con le combinazioni di carico che risultino determinanti tra quelle indicate al punto 3.13, si deve tener conto dell'influenza della fatica derivante dall'azione ripetuta dei carichi variabili secondo le indicazioni delle "Norme tecniche per l'esecuzione delle opere in cemento armato normale e precompresso e per le strutture m

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5.1.1 Spessori minimi.

Gli spessori minimi degli elementi dell'impalcato devono essere f

5.2.1 Spessori minimi.

Vale quanto indicato al punto 5.1.1.

I vincoli dell'impalcato alle sottostrutture (pile, spalle, fondazioni) devono assicurare le Previsioni di progetto realizzando lo schema statico previsto sia con riferimento alle azioni che alle distorsioni.

Con opportuni accorgimenti deve essere assicurata la protezione delle varie parti dei vincoli al fine

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Nel corso dell'esecuzione deve essere osservato quanto prescritto in merito dalle norme vigenti richi

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